Duna Motor Kft » Mazda Skyactiv Váltócsalád

Mazda Skyactiv Váltócsalád

Skyactiv-Drive automata sebességváltó

Annak érdekében, hogy létrehozza az ideális automata sebességváltót, a Mazda a következő szempontokra fókuszált:
- Jobb üzemanyag-fogyasztás
- Közvetlen gázreakció
- Lágy, finom sebességváltás
- Kényelmes gyorsítás

Az új Skyactiv-Drive automata sebességváltó a hagyományos automaták előnyeit a fokozatmentes váltóművek (CVT) és a dupla kuplungos váltók kedvező tulajdonságaival ötvözi. Gyorsan és finoman vált, már alacsony fordulatszámoktól kezdve dinamikusan reagál a terhelésváltásokra, és új mércét állít fel az üzemanyag-takarékosság terén. A Skyactiv-Drive lelke egy újonnan kifejlesztett, hatfokozatú hidrodinamikus nyomatékváltó, amelynek mind a hat fokozatához különösen széles tartományban aktív, áthidaló tengelykapcsoló tartozik. Az áthidalási arányt a jelenlegi ötfokozatú automataváltó 64%-os értékéről 89%-ra növeltük.

A motor és a sebességváltó között korán létrejövő áthidalás (ami lehetővé teszi a kerekek közvetlen meghajtását) kiküszöböli a gyorsítás közben máskülönben tapasztalható teljesítmény-veszteséget, és közvetlenebb vezetési élményt nyújt. A teljesítményvesztés megelőzése nem mellékesen az üzemanyag-fogyasztást is csökkenti. Egy ilyen szerkezet elképzelhetetlen volna rendkívül precíz hidraulika nélkül: annak érdekében, hogy a váltómű működéséhez szükséges, gyors és pontos olajnyomás-modulációt lehetővé tegye, egyben javítsa a rendszer megbízhatóságát, a Mazda egy mechatronikai modullal szerelte fel a Skyactiv-Drive váltót. Az áthidalási tartomány kiterjesztése a vezetési élmény és az üzemanyag-takarékosság miatt szükséges, másfelől viszont ez a megoldás növeli a kellemetlen zajok és rezgések (NVH) előfordulását, hiszen nincs, ami kiegyenlítse a motor és a sebességváltó forgási sebessége közötti különbséget. Az új nyomatékváltót úgy alakítottuk ki, hogy megoldást kínáljon erre a helyzetre. A kiterjesztett áthidalásnak köszönhetően a hidrodinamikus nyomatékváltó kizárólag egészen kis sebességeknél jut szerephez, ezért méretét lecsökkenthettük, így elfért mellette egy hatékony csillapító egység (a zajok és rezgések elnyelésére), valamint egy olyan, többtárcsás áthidaló tengelykapcsoló és működtető dugattyúja, amely tartósabb, jobban szabályozható kapcsolást tett lehetővé. A Skyactiv-Drive kétféle kivitelben létezik: az egyik 270°Nm, a másik 450°Nm forgatónyomatékkal terhelhető, így ezek az automata sebességváltók tökéletesen kompatibilisek a Skyactiv benzin- és dízelmotorokkal.

Skyactiv-MT manuális sebességváltó

A Mazda egy teljes egészében új fejlesztésű, igen pontosan kapcsolható hatfokozatú sebességváltót tervezett. A különösen kisméretű és könnyű, csökkentett belső súrlódású szerkezet a rendelkezésre álló erőforrások gazdaságos felhasználásának kiváló példája.

Akárcsak az automata sebességváltó, a manuális egység is kétféle kivitelben készült, igazodva a motorok eltérő nyomatékszintjéhez. A fejlesztők célja az volt, hogy – modelltől függően – 7-16%-kal csökkentsék a váltómű tömegét (a jelenlegi váltóhoz képest). Ehhez teljes egészében újra kellett gondolni a sebességváltó szerkezetét, és valóban újszerűt alkotni, hiszen napjaink kézi kapcsolású sebességváltói viszonylag egyszerű szerkezetűek. A Mazda ezért a váltó minden egyes alkotóelemét szemügyre vette, és felülvizsgálta azok funkcionalitását.
Az új Skyactiv-MT szerkezet, amely rövidebb előtéttengelyt kapott, nagyobbik kivitelében pedig nem rendelkezik külön hátrameneti tengellyel, kiválóan példázza a Mazda innovatív szellemiségét.

A mérce: az MX-5

Az elvárások listáján előkelő helyen szerepelt a sportos kapcsolhatóság, amelyhez az MX-5 roadster kivételesen precíz, gyorsan kapcsolható kézi sebességváltója szolgált példaképül. Az új váltómű váltógombja mindössze 45mm-es úton mozdul el üresből bármelyik fokozatba. A kar feszes megvezetése az MX-5-ösre emlékeztet: gyakorlatilag ugyanolyan precíz, mégis könnyed a kapcsolás. Magyarul: a Skyactiv-MT egyértelműen hordozza a Mazda legfőbb értékeit.

A Mazda kifinomult mechanizmust alkalmazva valósította meg az elvárt kapcsolási pontosságot és feszes érzetet. Az optimális működtetési jellemzőket gondosan mérlegelték, amihez az MX-5 kapcsolási érzetét, mint etalont összevetették az európai vetélytársak hasonló értékeivel. Az új kézi váltó folytonos, könnyedebb kapcsolhatóságot kapott, kisebb ellenállással. A pontosabb, feszesebb működtetés érdekében a váltót úgy alakítottuk ki, hogy a váltási folyamat elején kissé súlyosnak érződjön, majd egyre könnyedebben mozogjon, mintha csak magától besiklana a kívánt fokozatba.