A Mazda Shinari koncepcióautó egy tisztán négyajtós, négyüléses sportkupé tanulmány, amely tökéletesen kifejezi a ’Kodo – A mozgás lelke’ formatervezési elvet, végtelenül elegáns és kecses formában. A japán shinari szó a lenyűgöző ellenerőnek azt az erőteljes, de rugalmas megjelenési formáját jelöli, amely nagyszilárdságú anyagok, amilyen az acél vagy a bambusz, csavarásakor vagy hajlításakor lép fel. Használatos arra a jelenségre is, ha egy személy vagy állat gyors mozgást hoz létre testével. A Mazda designerek ebben a képben találták meg a tartalmat, melyet a Kodo-val meg szerettek volna fogalmazni. A Shinari-ra vetett egyetlen pillantás már várakozást, érzelmeket kelt. Formája egy kidolgozott izomzatú, karcsú test erőteljes mozgását fejezi ki. Ezzel a koncepcióval a Mazda az autórajongókat az érzelmek, s nem az észérvek oldaláról próbálja megnyerni.

Yasushi Nakamuta vezető designer, a Mazda MX-5 harmadik generációjának főtervezője kezdte körvonalazni a Shinari tanulmányautó filozófiáját: “Az energikus és erőteljes mozgás merőben új kifejezésmódját kerestük. A designt az áldozatára lecsapó ragadozó, illetve a japán vívás, a kendo szúrómozdulata köré kezdtük felépíteni, hogy kifejezzük a pillanatot, amikor az összpontosított erő elszabadul.” A mozgás első pillanatának formába öntése, amit a Mazda design a Shinari koncepcióval megcélzott, számos nehézséget jelentett mind a formatervezőknek, mint a projekten dolgozó modellezőknek. A folyamat során a csapat számos területből merített inspirációt. A formatervező team tagjai rajzokban, szabadon megalkotott szobrokkal jelenítették meg, miben fejeződik ki számukra a ‘Kodo – A mozgás lelke’. A munka az ősi japán harcművészetekben megjelenő mozgás és a kézműves hagyományban rejlő szépség feltárásával folytatódott. A munka további fázisaiban Nakamuta olyan erő után kutatott, amely képes meghajlítani egy edzett acéllemezt. A Shinari designja finom csavarásokkal és hajlításokkal hoz létre formákat az élénk és erőteljes mozgás megjelenítésére, amiben a ‘Kodo – A mozgás lelke’ kifejeződik.

Az összes karosszériaelemből áradó erővel a Mazda Shinari minden pillanatban ugrásra kész. A karosszérián végigfutó erős gerinc, a felgyülemlett energia hirtelen kiszabadulása, a szép, rugalmas mozgás játéka, a formában mindez érvényre jut. Az autó fara felé elkeskenyedő A oszlop, az utastér, az első sárvédők formája és a Shinari más elemeivel létrehozott arányok révén úgy tűnik, mintha a hirtelen felszabaduló energia hajtaná előre az autót. A különleges első sárvédők az RX-8 markáns kerékjárataival indult fejlődést követik. Kiemelik az első kereket, sportosan, ugyanakkor elegánsan hangsúlyozva az autó oldalán megjelenő dinamikus mozgást. Az első sárvédőkről hátrafutó markáns élek és a hátulról előre tartó ívek találkozása izgalmat kelt. Ezek egybeolvadása a feszültség és a kifinomult szépség erőteljes érzetét kelti. Úgy tűnik, mintha a Shinari összes felülete folyamatos változásban lenne. Nem fedezhető fel statikus forma, mintha az autó állandó mozgásban volna. Példaként vegyük a küszöböket. Felületük egyedi kialakításával alakjuk olyan hatást kelt, mintha egy villanás futna végig az autó orrától a hátrafelé.

Az ötszögű hűtőmaszk hangsúlyozza a Mazda eredetet. Erőteljes ív indul a hűtőrácstól, folytatódva a motorházfedélen, a kerékjáratokon, az első fényszórókon és a lökhárítón. Külön figyelmet érdemel a hűtőmaszk és a fényszórók között lebegő, a sebességet megtestesítő ív, amely a Mazdák egy új alapeleme. A lámpák felépítése nélkülözi a külső lencséket, engedve érvényesülni a mélyre helyezett fényforrásokat, amelyek egy a prédát megragadó vadállat tekintetét idézik. Az áramvonalas kialakítás elsődleges szempont volt a Shinari tervezésekor, így az első és a hátsó lökhárítók középső része tökéletesíti az autó alatti légáramlást. Hasonló feladatot tölt be a küszöböket az első és a hátsó lökhárítóval összekötő trapézvonal, ami elvezeti a levegőt az autó oldalán, csökkentve az autó légellenállását. A külső tükrök, a kerekek és a kipufogóvégek erősítik a könnyűség és az agilitás érzetét, megalapozva továbbá a prémiumtermékhez illő, kitűnő minőségi összképet, ami magába foglalja a kézi munka gondosságát is. A karosszéria ragyogó kék metálfényezést kapott, hogy megjelenítse a fém keménységét. A fényes felületek erős, de kifinomult ragyogása az árnyékok gondosan meghatározott kontrasztjával egyensúlyt hoz létre a hajlított felületek illetve a térbeli forma között. Ez az egyensúly volt a design egyik célja. Egy kovácsolt acél japán kard fénye a bölcsességgel és érzékiséggel kiegészülve fejezi ki a csúcsminőséget.

A Shinari tanulmány belső terével a Mazda egy különleges, prémiumérzetet keltő vezetői környezetet kívánt megalkotni, amely hordozza a márka DNS-ét. Míg a külső designban a mozgás a meghatározó, az utastér egy statikus, ülő pozíción alapul. A mechanikus alapfunkciókhoz történő igazodás és a kiváló ergonómia egy, a vezetőre szabott belső környezetet eredményezett, amely az autó belsejében meg teremti a sportosság és a gyorsaság érzetét. Az autóba beszállva a vezetőt körülölelő műszerfal rögtön felkelti a figyelmet. Szöge és felületének kialakítása meghatározza a teljes belső tér hangulatát. Az utastér lényeges eleme a műszerfal felső és alsó része közötti felület, ahol a precízen kidolgozott mechanikus alkatrészek friss élekkel találkoznak. A precízen kialakított belső lényegi eleme a műszerfalat szegélyező világos borítás, amely erősíti a gyorsaságérzést. Többek között alumínium és puha, valódi bőr használatával illetve a precíziós tervezésű műszerekkel és kezelőszervekkel a belső tér minősége felülmúlja az elvárásokat.

A Mazda design intuitív hozzáférési zónákkal kívánta újraalkotni a vezető és a műszerek, kezelőszervek közötti kapcsolatot. A Mazda ezt „vezetőre szabott ergonómiának” nevezi. Minden műszer és kezelőszerv elhelyezése a vezethetőség javítását szolgálja. A műszerfal két külön zónára osztásával a Mazda leválasztotta a vezetői pozíciót az utastér többi részéről, így az itt ülő az autózásnak szentelheti teljes figyelmét. Ezt az elvet erősítendő, a fő- és a mellékműszerek tervezése követi a vezetői környezet formáját, letisztult látványt nyújtva. A jó fogású, háromküllős kormány mögött ülő vezető különleges ülésben foglal helyet, amely tökéletes tartást és kényelmet biztosít. A vezetőre szabott ergonómia elve tükröződik az ember és gép közötti újgenerációs kapcsolódási pontban, az úgynevezett Human Machine Interface-ben (HMI). Az elektronikus alkatrészek méretcsökkentése lehetővé tette a Shinari tervezőinek, hogy lebegő háromdimenziós képernyőt alkossanak a legújabb HMI technológia felhasználásával. A rendszernek három üzemmódja van: munkahely, szórakozás és sport. Előbbivel a sofőr kapcsolatban maradhat napi munkájával. A kikapcsolódást szolgáló üzemmódban a kényelem és a szórakozás az elsődleges, a vezető megszabhatja a belső hangulatot és pihentető atmoszférát teremthet. Sport állásban megváltoznak a vezetéshez kapcsolódó beállítások, működni kezdenek a kézi váltást biztosító kapcsolók, a sportos vezetéshez igazodik a futóműhangolás és háttérbe vonul néhány műszer, hogy a vezető kizárólag az autózásra összpontosíthasson. A műszerfal fő felülete mélyre, az utasoktól távolra került, ami a nyitottság egyedi érzetét kelti. A HMI kezelőfelület és az első utasnak tervezett ülésállító kapcsolók új szintet jelentenek a Mazda beltér kialakításában. A Shinari elmélyült kapcsolatot biztosít a vezető és az autó között, a ‘Kodo – A mozgás lelke’ koncepció első megvalósításával. A Shinari a funkcionális esztétika autója, ami tovább fejlődik azáltal, hogy a Mazda meghatározza autóinak jövendő nemzedékét.

Ikuo Maeda, a Mazda designrészlegének vezetője számára a Shinari az új formanyelv első fontos lépése. Szándékát így foglalja össze: „Célom olyan formákat teremteni, amelyre mutatva az emberek büszkén kijelenthetik, hogy ilyen a Mazda design. A Mazdának nem muszáj olyan embereknek autókat gyártani, akiket csak stílusirányzatok és divatok érdekelnek. Akár kompakt autókon, akár sportkocsikon dolgoztam, mindig arra törekedtem, hogy a design megérintse az embereket és remélem, ugyanez a helyzet, amikor a kocsikat szerető és csodáló emberek számára tervezünk autókat. Személyes meggyőződésem szerint csak úgy lehet kedvelt és erős kötődést kiváltó formaterveket alkotni, ha a designerek mély szenvedéllyel rajonganak az autóért és erre a szenvedélyre alapozzák munkájukat. Létfontosságúnak tartom továbbá, hogy a Mazdák tervezésekor tudatosan megjelenítsük a japán eredetet. Ez nem azt jelenti csupán, hogy hagyományos japán motívumokat építünk be az autók formatervébe. Számomra egy tudat alatti gyakorlat része a japán szellemiség megjelenítése az autótervezésben. Ezt tekintem a jövőbe vezető útnak, tervem olyan autókat létrehozni, amelyek messziről látva is Mazdaként azonosíthatóak. Végső célom olyan márkaképet kialakítani, amely az autórajongók számára szerte a világon egyszerre jelenti a Mazda eredetiségét és a japán eredetiséget. A jövő Mazdái testileg és érzelmileg is megragadják az embereket – ezt jelenti a ‘Kodo – A mozgás lelke’.”

Ugrás az oldal tetejére